西宁至成都铁路最新消息

   2020年前，这些干线铁路将建成!
　　
　　敦煌至格尔木
　　
　　库尔勒至格尔木
　　
　　2020年前，这些干线铁路将建设!
　　
　　西宁至成都
　　
　　请看详细消息:　　
　　11月20日，国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司印发《铁路“十三五”发展规划》。规划提出，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。
　　今后4年，哪些地方将通高铁，铁路出行将发生哪些变化，一起来看下!
　　
　　2020年前，这些高铁线路将建成!　　
　　高速铁路扩展成网。在建成“四纵四横”主骨架的基础上，高速铁路建设有序推进，高速铁路服务范围进一步扩大，基本形成高速铁路网络。
　　推进“八纵八横”主通道建设，实施一批客流支撑、发展需要、条件成熟的高速铁路项目，构建便捷、高效的高速铁路网络，拓展服务覆盖范围，缩短区域间的时空距离。
　　
　　高速铁路重点项目　　
　　建成:
　　
　　1、北京至沈阳
　　
　　2、北京至张家口至呼和浩特
　　
　　3、大同至张家口
　　
　　4、石家庄至济南
　　
　　5、济南至青岛
　　
　　6、郑州至徐州
　　
　　7、宝鸡至兰州
　　
　　8、西安至成都
　　
　　9、商丘至合肥至杭州
　　
　　10、武汉至十堰
　　
　　11、南昌至赣州
　　
　　

   建设
　　
　　1、沈阳至敦化
　　
　　2、包头至银川
　　
　　3、银川至西安
　　
　　4、北京至商丘
　　
　　5、太原至焦作
　　
　　6、郑州至济南
　　
　　7、郑州至万州
　　
　　8、黄冈至黄梅
　　
　　9、十堰至西安
　　
　　10、合肥至安庆至九江
　　
　　11、徐州至连云港
　　
　　12、重庆至黔江
　　
　　13、重庆至昆明
　　
　　14、贵阳至南宁
　　
　　15、长沙至赣州
　　
　　16、赣州至深圳
　　
　　17、福州至厦门
　　
　　优化干线铁路网络布局，推进主要城市群之间区际干线铁路建设，以中西部地区为重点，拓展中西部路网覆盖面。完善东部路网，实施既有线改造，盘活路网资源，提升路网质量和效益。研究推进沿边铁路建设。
　　
　　干线铁路重点项目　　
　　建成
　　
　　1、哈尔滨至佳木斯
　　
　　2、青岛至连云港
　　
　　3、九江至景德镇至衢州
　　
　　4、黔江至张家界至常德
　　
　　5、怀化至邵阳至衡阳
　　
　　6、南宁至昆明
　　
　　7、重庆至贵阳
　　
　　8、衢州至宁德
　　
　　9、丽江至香格里拉
　　
　　10、敦煌至格尔木
　　
　　11、库尔勒至格尔木
　　
　　12、蒙西至华中铁路煤运通道
　　
　　建设
　　
　　1、西宁至成都
　　
　　2、和田至若羌
　　
　　3、拉萨至林芝
　　
　　4、酒泉至额济纳
　　
　　5、兴国至永安至泉州
　　
　　6、金华至宁波
　　
　　7、攀枝花至大理
　　
　　实施成昆线、焦柳线、集通线、京通线、京原线等电化或扩能改造。
　　
　　互联互通铁路及口岸铁路重点项目
　　
　　建成同江铁路大桥，建设大理至瑞丽、玉溪至磨憨、防城港至东兴等铁路;规划研究中巴、中吉乌等铁路境内段，临沧至清水河等铁路。
　　
　　建成同江等铁路口岸，规划建设瑞丽、磨憨、东兴等铁路口岸;规划研究红其拉甫、吐尔尕特(伊尔克什坦)等铁路口岸。
　　
　　西宁至成都铁路建成后，预计5小时到达
　　
　　西宁至成都铁路，线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。项目新建线路长度533.02公里，其中青海省境内长173.38公里，甘肃省境内长159.20公里，四川省境内长200.44公里。
　　
　　西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时到达。据悉，西宁至成都铁路项目预估算投资总额为583亿元。
　　
　　西宁到成都铁路运营里程800多公里，新建线路长度500多公里，虽然在我省境内不是最长(四川境内最长)，但由于在我省境内地形相对复杂，加之要经过两个长隧道和两座特大桥等，在我省境内桥隧建设占到全线的80%以上，所以该铁路在我省的建设期限相对甘肃和四川较长。不过也正因如此，越桥梁、穿隧道，忽明忽暗，与直线穿越青藏高原的这条桥隧相连、在高原纵横沟壑上架起的铁路，不但沿途风景如画，铁路本身必定又是一道亮丽的风景线。
　　
　　今后4年，铁路交通还将发生这些变化
　　
　　1、城际、市域(郊)铁路有序推进
　　
　　经济发达、人口稠密、城镇密集地区形成城际、市域(郊)铁路骨架网络，其他适宜区域因地制宜、量力而行布局建设，城际和市域(郊)铁路规模达到2000公里左右。
　　
　　重点建设京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等地区城际铁路，为构建轨道上的城市和城市群打好基础。
　　
　　2、覆盖范围更为广泛
　　
　　全国铁路网基本覆盖城区常住人口20万以上城市，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。
　　
　　3、旅客出行更为便捷
　　
　　动车组列车承担旅客运量比重达到65%。实现北京至大部分省会城市之间2~8小时通达，相邻大中城市1~4小时快速联系，主要城市群内0.5~2小时便捷通勤。
　　
　　4、货物运输更为高效
　　
　　货运能力基本满足跨区域能源、资源等物资运输需要，重载、快捷及集装箱等专业化运输水平显著提高，“门到门”、快速送达的全程物流服务体系初步形成。铁水、铁公、铁空等多式联运比重大幅提升。
　　
　　5、客货服务网络化
　　　客运网上售票比例达80%，实现货物受理、电子支付、物流追踪等货运业务网上办理。